1 441
Готово ли человечество к применению электроэнергии? Казалось бы, странный вопрос, без неё нашей цивилизации не будет. Всё верно, но есть нюансы. Чрезмерное увлечение различными новомодными аккумуляторными устройствами, в которых применяются технологии, не прошедшие всесторонних испытаний, становится очень опасной тенденцией.
Автовоз Morning Midas перевозил более 3000 легковушек из Китая в Мексику, но до пункта назначения судно не добралось. На половине пути на борту случился сильнейший пожар, с которым команда справиться не смогла. Загорелись электромобили, и огонь с них перекинулся на весь остальной груз. Морякам пришлось эвакуироваться, к счастью, никто не пострадал.
Обычные автомобили, с ДВС, конечно, тоже могут загореться. Однако самопроизвольно ГСМ не воспламеняются, заправленный автомобиль может стоять годами и десятилетиями, он не загорится. На электромобилях «топливо» в аккумуляторах, вроде как всё тоже должно быть безопасно.
Ан нет, всё как раз наоборот. Хвалёные электромобили Tesla горят по всему миру, недавно несколько таких пожаров случилось и в Москве. Причём, как говорится, подобные аварии пошли косяком. В чём дело?
«Возгорания – типичные проблемы для электромобилей в целом. Известны случаи возгорания и электрических автомобилей Nissan, и Hyundai. Это связано с типом аккумуляторов: литий-ионные батареи очень не любят перегрева, и если нарушена система охлаждения, это может привести к короткому замыканию. В результате любая батарея в любом устройстве, в том числе в телефоне, в коптере, может привести не просто к возгоранию, но еще и к взрыву», – объясняет ведущий программы «Городская автомобильность» Павел Фёдоров.
В США масштаб проблемы намного больше. Представители компании-производителя утверждают, что авто Tesla поджигают злоумышленники, которые по какой-то неведомой причине очень не любят персонально Илона Маска. Быть может, и такие случаи были, однако пока ни одного «тесло-герострата» задержать не удалось. Существовали ли они вообще?
Причём самовоспламеняются и электромобили иных производителей – китайские, японские, европейские и американские тоже. По всей нашей планете. Вот тут владелец Tesla точно не при чём, но про это почему-то помалкивают. Так как в целом посыл получается не очень позитивный. Не модный.
Если просуммировать все эти случаи, стоит признать – «высокие технологии», которыми люди сейчас балуются, крайне опасны. Счёт жертв пошёл уже на многие тысячи, причём большая часть подобных инцидентов замалчивается и просто не попадает в статистику. Что вообще происходит?
«Заговор молчания» объясняется просто – если начать собирать честную статистику и проводить её анализ, то выяснится, что электромобили намного опасней обычных авто с ДВС. Точнее, это уже и так понятно, но, как говорится, на бытовом уровне. Нужны исследования от именитых компаний, которые это подтвердят. Но их нет.
И не будет. В противном случае на так называемом «зелёном переходе» («зелёной повестке», прочие красивые названия) придётся поставить крест. Илон Маск тут не при чём, он просто вовремя подсуетился и заработал денег на «прогрессивной» тенденции, которая возникла как бы сама по себе. Но сами по себе в этом мире даже кошки не родятся.
Главным «толкачом» всевозможных «зелёных» технологий является американская корпорация General Electric, её аналитическое подразделение с должной регулярностью выдаёт всякие исследования о перспективах электромобилей, альтернативной (солнечной, ветряной, иной) энергетики
Структура собственности GE довольно сложна, но известно, что основными её акционерами являются крупные американские инвестиционные фонды. А они, в свою очередь, контролируются американскими же банками. Любопытно, что сама корпорация в деле производства всевозможного «зелёного» оборудования особо не усердствует, делает понемногу, но скорее в рекламных целях.
Итак, за всем стоит крупный капитал, банкиры-космополиты. Которые, помимо всего прочего, контролируют и добычу нефти. Не только в США, но и в других странах. Месторождения в том же ОАЭ только формально принадлежат арабам, распоряжаются ими не они. А чтобы никто не сомневался, в стране расположены американские военные базы.
«Массовое производство электромобилей только ухудшает ситуацию с выбросами углерода. Только замена автомобилей на ископаемом топливе на электрические не решит проблему „углеродной нейтральности“. Производство 9 млн электромобилей в одной только Японии не уменьшает, а увеличивает выбросы углекислого газа. Все потому, что в Японии до 80% электроэнергии производится на тепловых (угольных и газовых) станциях», – говорит глава Toyota Motors Акио Тойода.
Не только в Японии – это происходит про всему миру. Атомную энергетику объявили вне закона, а заряжать авто электричеством получается в 2,5−3 раза дороже, чем просто лить в бак ГСМ. Выгода очевидна – если всех пересадить на электромобили, нефти можно продавать в разы больше.
А бомбу практически каждый из нас таскает в кармане. «Литиевые батареи современных мобильных телефонов запасают большие объемы энергии, при этом не терпят перегрева и могут загореться и даже взорваться при температуре 50 градусов.
С развитием прогресса мощности батарей телефонов только растут, как и объемы энергии, которые в них запасаются. Это не только полезно и удобно, но и опасно, если пользоваться устройством беспечно, ведь мало кто задумывается, что накопленная в литиевой батарее энергия однажды может выплеснуться единоразово огромной волной", – предупреждает инженер международной группы «Россия сегодня» Юрий Артамонов.
И не только при 50 градусах. На днях на борту летевшего Петербурга в Якутск самолёта загорелся и взорвался пауэрбанк, борт пришлось срочно сажать. К счастью все остались живы. Повезло. Регулярно самопроизвольно воспламеняются смартфоны, причём не только модные iPhone, но и все прочие. Так что «персональная бомба» – это не фигура речи.
Технологии должны развиваться, тут даже спорить бесполезно. Но не в угоду крупному капиталу. Пока же в массовое производство идут непроверенные новинки, опасность которых для потребителей никто толком не исследовал. Это касается и электромобилей, и смартфонов с особо мощными батареями, и аккумуляторного инструмента, и прочих гаджетов.
По большому счёту, до грамотного использования «мобильного электричества» человечество ещё не доросло, нужно продолжать исследования и совершенствовать технологии. Однако пока на первом месте стоит прибыль, надеяться на это не приходится. И всемирная «аккумуляторная гонка» выглядит очень пугающе.
